紧盯市场

有时候一个行业的竞争会变得非常激烈，以至于竞争对手只是想试图超越对方，而不是真正的赢得客户。在航空业中，空客和波音公司在过去十年里经历了一场艰苦的战斗。

当空客以一批小型飞机进入市场时，波音公司在“大鸟”市场上的领先地位已达数年之久。不久之后，空客开始向更大的飞机发展，挑战了波音的地位。

这家老牌航空公司得到的信息表明，大型的长途飞机市场有限，因此波音公司一直不愿投巨资对其成功的747飞机进行重新设计。空客则认为这是一个在波音的领域击败波音的机会，并宣布他们将建造一架名为A380的可载客550人的双层客机。A380是如此之大，以至于机场需要修改其基础设施以容纳它。

意识到空客未来的研发预算是牢牢地锁定在新的巨型飞机上，波音公司宣布了他们的下一个重大举措。他们计划设计飞机，针对点对点的市场。这种新型的“梦幻客机”主要由复合材料制成，非常节省燃油。他们的时机再好不过了。

空客期待着与波音在巨型飞机的直接挑战，然而他们惊讶地看到波音公司攻进了一个完全不同的市场。当空客投入数百万美元，将大量的乘客从一个主要的航空枢纽运送至到另一个主要的航空枢纽后，然后期望乘客在较小飞机上完成他们最后的旅程。而波音公司选择了直接将乘客送达目的地，随着天空开放协议和全球放松管制的推进，这似乎是个好消息。

空客的另一个难题是，在弗吉尼亚州阿灵顿的列克星敦研究所的航天专家罗恩•汤普森表示，虽然大型飞机可能会减少跑道上的拥堵，但它会将拥堵转移到候机室、行李传送带和海关领域，从而给机场基础设施造成更大的压力。

作为对波音梦幻客机的回应，空客宣布，他们将在2010年推出A350飞机（基于A330的升级），以与波音公司在中型宽体市场竞争。不幸的是，这架飞机将比两年前推出的波音飞机更窄、更重。

空客面临着兑现A380能实现150亿欧元销售的承诺。他们的确有了最大的空中飞机，但在经过5年的销售后，只有159个订单。空客将需要双倍的订单才能实现盈亏平衡。

空客希望样样都比波音好，而忽视了机场、航空公司和乘客的需求。有点像哈特菲尔德-麦考伊的夙愿，空客似乎忘记了真正的战斗是为了什么。